自古至今，荊州之所以重要與出名，是荊州本身的特別與所處位置的要塞。遠(yuǎn)古的楚都與三國(guó)時(shí)期的兵家之爭(zhēng)就已說(shuō)明這點(diǎn)。大約到三四十年之前吧，荊州本身的光環(huán)與所處位置的重要仍然是淋漓盡致的。

　　可到改革開放時(shí)期，特別是荊沙合并后，荊州倒是像沉睡不醒了一般，荊州已不再大荊州，沙市已不再全國(guó)聞名的衛(wèi)生文明城市、著名的輕紡工業(yè)城市。周邊在追趕、在超越、在騰飛，就連從荊州分出去的天仙潛、荊鐘京也在覺醒、也在啟動(dòng)、也在跳躍，唯獨(dú)荊州在沉睡。

　　不怨天、不怨地，別的就不說(shuō)了，可這祖國(guó)大建設(shè)中的高鐵好像也對(duì)荊州不屑一顧，另眼相看了。

　　想荊州好像與鐵路無(wú)緣，要不是前些年的十萬(wàn)人便河廣場(chǎng)簽名要求修鐵路，恐怕如今了連漢宜動(dòng)車線都不一定有。

　　湖北處于華中腹地，東西長(zhǎng)，南北短，想八縱八橫的規(guī)劃無(wú)論如何總該有一條逃不脫豎穿湖北中部，終于左等右等等來(lái)了規(guī)劃中的“呼南”，后又說(shuō)是“二湛”。

　　按說(shuō)荊州在華中中部，鄂中的要塞位置，兩湖相通的中大門，這南北走向的呼南也好，二湛也罷，逃也逃不脫穿越荊州。可偏偏，寧愿多彎四十公里，寧愿從湘西的大山里穿行也要繞開荊州，好像經(jīng)過荊州就不成鐵路一般。唉，如今宜昌是省副中心，荊州掉隊(duì)了，怨誰(shuí)，忍了吧。

　　南北走向的丟了，又來(lái)了東西走向的，這下應(yīng)該十拿九穩(wěn)了吧。沿江，荊州守在那里，再說(shuō)荊州以北多為山區(qū)，鐵路穿行不便。還有，宜昌是寵兒，南北走向不惜繞道也要經(jīng)過那里，這沿江線自然要經(jīng)過那里。若像木匠用一根默線一頭系武漢，一頭系宜昌，彈一下，即便彈歪了也逃脫不了荊州，沿江而行，也算名副其實(shí)的沿江了。可好像為了避開荊州，寧愿往北繞，彎出很多路也要避開荊州。唉，前些年，荊門還只是荊州的一個(gè)縣，如今荊州可要把荊門喊大哥了。

　　說(shuō)宜昌厲害，服了；說(shuō)荊門搞不贏，也服了。如今又聽說(shuō)了武貴線的規(guī)劃，按說(shuō)，沿江從洪湖與仙桃、監(jiān)利與潛江之間穿過經(jīng)荊州渡江向南路常德往貴陽(yáng)多好，也利用了荊常線的共用。可有消息稱洪湖、監(jiān)利在與荊州爭(zhēng)要求路監(jiān)利后直接過河南下。

　　咳，別的地方就算了，若連自己管轄的縣都爭(zhēng)不贏，那就丟大了。

　　或許荊州真的就沒有高鐵的宿命，但若讓武貴線真的經(jīng)監(jiān)利渡長(zhǎng)江南下而避荊州，那大荊州的臉就用褲子裝了。

　　但原不如此！