地圖已經成為了大家的必備品，無論是出門在外還是尋找交通路線，地圖儼然早已融入了我們生活的方方面面。因此也催生了一些地圖界的“扛把子”，像我們熟知的百度地圖、高德地圖、騰訊地圖等等，早已把市場瓜分的“一干二凈”，但是就是這么一個需求量巨大的市場，其實是在虧錢做買賣的。

　　高德地圖目前注冊用戶已經超過10億，日活躍用戶高達1億以上，在這個流量為王的時代擁有流量就相當于擁有了巨大的現(xiàn)金流，高德怎么會不盈利呢？

　　首先來說做地圖需要極強的專業(yè)性，不僅要保證地況描述詳細準確，還要保證及時的更新，而且還要維護百萬公里級道路、幾千萬的信息點、千萬級建筑面，實時更新路況，檢測車流量，規(guī)劃路線，躲避擁堵等等，沒有強大的計算能力、大數(shù)據(jù)算法、架構能力，地圖根本就做不起來，也只有像BAT這樣的大公司才能玩得起。另外還需要額外的費用去購買北斗、GPS的衛(wèi)星數(shù)據(jù)，為自己龐大的定位系統(tǒng)服務。如此，其他幾款地圖軟件其實基本上也是在虧損的。

　　那如此“坑錢”的地圖如何存活？靠的是廣告費，周邊產品，還是融資？高德已經實踐過，都支撐不了，這些僅僅是高德地圖存活一小小部分的利潤，真正維持生存的還是靠的阿里的持續(xù)輸血、砸錢，阿里是傻嗎？

　　當然不是，，阿里看中的是其基礎性的服務，有基礎性行業(yè)時，大家都不愿意付錢，但是沒他時，大伙都得完蛋，OTO體系全部崩盤，送貨這件事就送不到位，是不是很有道理呢，送貨送到哪里，沒地圖就沒法找了。

　　假如它拋棄了高德，送貨都不知道地點，到頭來還得重新建立一個地圖，得不償失，不如全身心地投入到高德的建設中，持續(xù)發(fā)光發(fā)熱，這樣綜合下來，還是滋養(yǎng)高德地圖，最為節(jié)省成本。這一點，阿里還是很精明的，其他互聯(lián)網大廠也是一樣的道理，滋養(yǎng)著花費不菲的地圖業(yè)務，實則是開拓自己更廣闊的商業(yè)版圖。