要想富，先修路。在山地占全省國土總面積93%的省份，貴州無數地方的貧困，很長時間里受制于困。

　　“十三五”時期，以農村公路“組組通”為重要內容的基礎設施建設，成為與產業扶貧、易地扶貧搬遷、教育醫療住房“三保障”并列的決戰脫貧攻堅“四場硬仗”。

　　僅農村公路“組組通”建設大決戰期間，全省累計投入388億元，建設9.7萬公里通組公路，覆蓋了3.9萬個30戶以上未通硬化路的村民組，為困處山區的村落整體脫貧奠定了堅實的道路交通基礎。

在建中的興義環城高速從磅礴峰林中穿過

　　日前，黔西南州交通運輸局完成《全州“十三五”綜合交通運輸發展規劃評估報告》。報告對我州近幾年道路交通基礎設施建設工作進行全面深入的評估總結。從“要想富、先修路”到“一路通、百業興”，當“人暢其行、貨暢其流”變為現實，道路交通影響經濟社會發展的綜合效應更加明顯。7月初，記者采訪望謨縣打易鎮邊王村返鄉創業青年王小良，同他乘車一道從城里“新家”到山里“老家”，深切感受到了這份巨大的變化。

　　邊王村是國務院扶貧開發領導小組在黔西南州掛牌督戰的6個深度貧困村之一，全村539戶2200人，建檔立卡貧困人口336戶1502人，貧困發生率最高時達57.55%，去年底降到9.91%。貧困程度深、基礎設施差。在王小良心中，在過去，回老家創業是不敢想象的。

　　同一條路，過去充滿泥濘坎坷，如今滿蓄希望。18年前，王小良隨同鄉外出打工，從邊王到興義，乘車需要花上七八個小時。

　　“上山下山、走走停停，到興義都覺得遠得不得了。現在開車一個多小時就到了。”去年下半年，王小良看準商機，在老家山林養殖胡蜂，蜂蛹銷往貴陽、興義等地，產品供不應求。

　　因為易地扶貧搬遷，王小良一家跨區域搬到了義龍新區大龍潭社區。一邊是城里人的新生活，一邊是老家發展產業的新希望，道路的變遷讓這樣的生活具備了可能。

興義市七舍鎮境內省道的一段，這里是我州茶葉和烤煙的集中產區

　　冊亨是黔西南州乃至貴州省林業大縣，八渡鎮是冊亨縣的林業大鎮。通村公路改造升級，“組組通”全面完成，讓這里的群眾終于松了一口氣。

　　“以前進組都是泥巴路，我家有100多畝油茶林，收油茶果只能靠人扛馬馱，運輸成本高，賣不得好價錢。現在路通了，好得多了。”說起現在的情況，八渡鎮趕乃村張直富一臉掛著笑意。

　　“如果是雨水季節，外面的人進不來，村里的人出不去，就算每家每戶都有幾百畝杉樹，根本賣不了多少錢。”八渡鎮新花村家家戶戶都種植杉樹，村支書岑建維說，道路打通和提升，讓大家對“綠水青山”就是“金山銀山”有了更深刻的理解。

　　如果農村公路“組組通”是道路交通的神經末梢，那么高速鐵路、高速公路、國省干道這些“動脈血管”的全面暢通，對一州一縣城，對一個地區的脫貧攻堅、經濟發展而言，就更具有牽一發而動全身的重大意義。

楓塘現代農業示范園內通暢的產業路

　　《黔西南州交通運輸局關于全州“十三五”綜合交通運輸發展規劃評估報告》數據顯示——

　　截至6月30日，“十三五”期間全州全社會交通固定資產投資已完成1022.2695億元，預計到12月31日，累計完成投資1112.9507億元。

　　高速公路建設方面，截至6月30日，全州高速公路通車里程為523.763公里，預計12月31日，全州高速公路通車里程達587.563公里。其中，盤縣至興義、紫云至望謨、羅甸至望謨高速公路已先后建成通車。在建的興義市環城高速公路，計劃今年12月建成通車。

　　普通國省道干線方面，截至6月底，國道改造已開工項目8個，開工里程244.275公里，已建成壩草至貞豐縣城、望謨至冊亨、貞豐縣城至龍場等6個項目，建成里程147.475公里。省道改造預計到12月完工里程238.8公里，建成包括河洋大橋至普安、望謨至保田、貞豐至冊亨、冊亨至八渡（黔桂界）、興義平橋至攏岸等項目。

　　農村通村油（硬）化路，截至2017年12月，完成項目611個，新增611個建制村通暢，建制村通暢率100%，建設通村油（水泥）路3189.8公里，已完成規劃目標。

　　農村“組組通”公路方面，我州納入貴州省脫貧攻堅農村“組組通”公路三年大決戰實施方案的項目有2109個，于2017年7月啟動建設，至2018年底全部完成，累計完成4776.776公里。

望謨縣打易鎮邊王村通村路的一段，王小良駕車返回老家

　　事實上，不論是望謨山里的創業青年王小良，還是冊亨林間的村支書岑建維，他們所看到的絕不只是家門口那一段水泥土、柏油路的新建、改擴建，也不只是這一組組抽象數據地總結。數據背后，人們所感受到的，是一個個產業的振興，是一個個村寨的脫貧，是一張張笑臉持續燃起新希望。

　　（文/圖 黔西南日報融媒體記者 龍波 羅康）