在地圖上可以看到，瀘州的位置處于重慶，成都，貴陽和昆明四個城市的中心。歷史上由于瀘州特殊的地理位置，成為了四川省抵達貴州和云南的咽喉。其水運可通江滬，陸路可達云貴，依山傍水，物產豐富，文化燦爛，底蘊深厚，商賈游于云貴川康，文明立于西南之巔，依托地理及文明之優勢，瀘州保持了數千年的輝煌歲月。

　　明末，元軍抵達西南，瀘州堅持了35年，成為四川省鉤魚城被攻破前唯一的堡壘，鐵打的瀘州在歷史上留下濃墨重彩的一筆。至今老瀘村神臂城遺址仍是后人勉懷先人的神圣地方。

　　建國初期，中共中央西南局成立時，是由一市四區三省共8個省級行政單位組成，即：重慶市，駐南充的川北行署區，駐瀘州的川南行署區，駐北碚的川東行署區，駐成都的川西行署區，貴州省，云南省，西康省。

　　川南行政公署是一個省的建制，瀘州作為川南行政公署駐地，是以省府的面貌立于世間。

　　川南行政公署轄瀘州市，自貢市，瀘州專區，宜賓專區，內江專區，樂山專區。瀘州市的地位可見一斑。

　　1952年9月，四個省級行政區域：川北、川南、川東、川西行署撤銷，合并組合成四川省。

　　1954年6月，西南大區撤銷，重慶改為四川省轄市。

　　1955年西康省并入四川省。至止，四川盆地內原有的六個省級行政單位全部合并組合成四川省。

　　但，曾經的省級城市瀘州，究竟是從什么時候開始邊緣化的呢？我們從瀘州的歷史上，可以發現端倪。

　　川南行署區撤銷后，1953年1月，瀘州市成為省轄市，同時委托瀘州專署領導，并成為專員公署所在地。

　　1960年，瀘州專區的古宋縣被撤銷，并入敘永縣。同年7月撤銷瀘州專區，所屬市縣劃歸宜賓專區。

　　至此瀘州開始了20年被邊緣化的痛苦歷程。在鐵路做為非常重要的運輸通道之時，成渝鐵路與瀘州無緣，成貴鐵路與瀘州無緣。貫性發展到現在，成貴高鐵線路仍然與瀘州無緣。

　　至今，瀘州是國內地級市中唯一沒有客運火車站的城市。什么時候瀘州擁有火車客運站，擁有高鐵樞紐，成為了瀘州人民的夢想。

　　高速公路的建設與發展，同樣遇到一樣的問題。

　　瀘州怎么破局？合江建市被否，瀘縣建區被否。痛苦的瀘州在四川地級市中的地位越來越芨芨可危。甚至于部分網民在網絡上呼吁脫離四川，加入重慶。雖然這只是一種情緒化的話言表達，但不得不說明，瀘州的前途和發展遇到了嶄新的挑戰。

　　邊緣化的瀘州什么時候才能重振精神，重振經濟，走出困境？

　　瀘州新機場的落成，高鐵的規劃建設，高速公路的建設，似乎也預示著瀘州的明天。

　　淪落為四線城市的瀘州會不會騰飛？

　　瀘州人民翹首以盼，日夜憧憬。相信這個曾經的省級城市，瀘州的發展必定會找到正確的方向，成為真正的西南明珠。