武漢作為中部地區最大發展最好的城市，肩負著“國家中心城市”帶動周邊發展的重任。但是和北上廣深四個一線城市相比，還是有很大差距。很多網友提出“北上廣深武”甚至“北上武廣深”的口號，但成都重慶杭州南京天津等眾多城市并不服氣。武漢要升級為國家中心城市，還需要提升影響力。那么武漢和鄂州合并若成功，將不可估量。

　　武漢，簡稱“漢”，別稱“江城”，是湖北省省會、中部六省唯一的副省級市和特大城市，中國中部地區的中心城市，長江經濟帶核心城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐。武漢有“九省通衢”之稱，是中國內陸最大的水陸空交通樞紐、長江中游航運中心，其高鐵網輻射大半個中國，擁有53條境外直達航線，是華中地區唯一可直航全球四大洲的城市。

　　從地圖上看，武漢明顯南北狹長、東西狹窄，合并鄂州，將更加圓潤

　　鄂州是湖北省下轄的地級市，位于湖北省東部，長江中游南岸，是湖北省省轄市之一，中國優秀旅游城市，湖北省歷史文化名城，武漢城市圈成員城市之一，鄂東水陸交通樞紐之一。鄂州市湖北省第一批改革開放試驗區，湖北省歷史文化名城，古銅鏡之鄉，馳名中外的“武昌魚”的原產地，素有“百湖之市”、“魚米之鄉”等稱號。

　　2018年，成都和武漢分列中國GDP排行榜第八和第九。而此前，武漢曾一度領先成都一個位次，但因為成都合并了簡陽，導致反超武漢，至今仍然保持著穩定的優勢。兩地的增長率旗鼓相當，按照常規發展，武漢很難超過成都。

　　2018年GDP前十名

　　2018年，鄂州GDP超過1000多個億，如果武漢合并鄂州，我們看到的將是下面的數據：

　　武漢甩開杭州，反超成都，以增長率的優勢對蘇州、天津形成追趕之勢，憑借綜合實力十年內趕超重慶完全有可能。

　　隨著萊蕪并入濟南，鄂州并入武漢也引起了人們的無限遐想。再次，小編抱樂觀積極的態度。下面總結下武漢兼并鄂州的理由：1.強化武漢的經濟中心地位，帶領長江中游城市群的發展，這是國家交給武漢的重任，也是武漢必須承擔的責任，但目前，武漢的帶動作用還是有限。

　　2.武漢的光谷高新區的核心區與鄂州的葛店開發區只隔10幾公里，光谷東的發展空間受到了限制，嚴重制約了后續發展。

　　3.成都面積超過14000平方公里，人口超過1600萬，武漢只有8000多平方公里，人口不足1100萬，未來的城市競爭，很大程度上都受制于地理空間和人口規模。武漢跟成都重慶天津等城市在這些方面存在著巨大差距。

　　4.根據最新獲批的地鐵規劃，武漢的地鐵已經延伸到了葛店開發區，武漢規劃建設的五環線也包括鄂州，武漢和鄂州同城發展是大勢所趨。

　　5.正在緊鑼密鼓建設的湖北國際物流樞紐即順豐貨運機場位于鄂州，規模世界第四，亞洲第一，如果武漢鄂州合并，這個機場才能最大限度發揮作用，形成雙贏。沒有這個貨運機場，武漢的貨郵量在中國頂多算三流，沒有武漢，這個貨運機場很難真正成為國際物流樞紐。

　　6.歷史原因。“寧飲建業水，不食武昌魚”，當中的武昌，其實不是現在的武昌，而是鄂州，歷史上鄂州曾作為孫權建國的都城，叫武昌。而現在的武昌其實叫江夏。兩地還是有很深的歷史淵源的。兩地合并，讓武昌回娘家。