【第一大海島-臺灣島-臺灣省，大陸島，基巖島】中國臺灣省主島，我國第一大島，位于亞洲東部、太平洋西北側的島嶼，地處琉球群島與菲律賓群島之間，西隔臺灣海峽與中國大陸相望，為東亞島弧中一島，面積約3.57萬平方公里，世界排名約35-40之間（因統計標準和部分島嶼的面積變化，說法不一）。

　　【第二大海島-海南島-海南省，大陸島，基巖島】海南省主島，位于南海北部，古稱瓊州，面積3.3907萬平方公里，隔瓊州海峽與廣東省雷州半島相望。海南島是我國重點建設的國際旅游島，又是2018年批準建設的自由貿易試驗區。

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　　江西版圖，南北狹長，被6各省包圍

　　徐徐展開一張帶行政區界和經緯度的中國地圖，在北緯24°至30°、東經113°至118°之間，坐落著一個南北長、東西窄的省份，它東鄰浙江、福建省，南連廣東，西接湖南，北望湖北、安徽，這就是江西的地理位置。

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　　2019年，在全國百強縣排行榜當中，河北省唐山市遷安市位列全國第29位，它也是全省排在第一位的縣級市。

　　作為河北省唐山市管轄的縣級市，遷安市也是一個工業比較強的地方，城建方面也排在河北省各縣、縣級市比較靠前的位置。遷安市也成為了河北省、乃至整個京津冀地區的代表。

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　　人多不管用，錢多才行！而且孟加拉國的位置也太偏僻了，實在是沒流量

　　孟加拉國是一個位于南亞東北部的小國家，面積14.75萬平方公里，和遼寧省差不多大，比韓國大一些，但也大不了很多。

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　　告別城市的高溫和酷熱，8月初在一路導航下，我們出發了，來一場說走就走的旅行。此次目的地是塞上江南——海北藏族自治州，從湖北荊州到海北，全程自駕大約1600多公里，途經襄陽、西安、蘭州、西寧等城市，經過襄荊高速、滬陜高速、西商高速、青蘭高速、平定高速，用時18小時。

　　在沒去過寧夏之前，腦子里只停留著寧夏地處大西北，有沙漠、荒山、牛羊，進入寧夏后才發覺這是個神奇夢幻的地方，沙漠與河流共存，一半是金燦燦熱情的沙漠，一半是綠油油柔情的水鄉，當之無愧的塞上江南。

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　　大家都知道緬甸毗鄰我國云南，又是印度洋的出海口。如果南海，東海出海口一旦被封鎖住，那么我國面臨能源和貿易通道就會被鎖死。可見緬甸印度洋的出海口就顯的多么重要。

　　中國歷朝對南方的戰爭勝少敗多。早期主要是對占婆，后來的大越各朝，云南納入版圖后，和緬甸直接接壤，開始和緬甸各國發生戰爭。勝少敗多的原因無非就是自然條件惡劣，補給艱難 ，多山多森林，多河流，多瘴氣，沒法進行大兵團作戰，自然打不過本地人。后來連美國和法國都解決不了神出鬼沒的越共。

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　　日喀則，中國歷史名城，位于西藏自治區西南部，南與尼泊爾、不丹、印度三國接壤，國土面積達18.2萬平方公里，東西長800公里，南北寬220公里。國境線長1753公里。平均海拔4000米以上，既是處在西藏傳統的名山神山環抱之中，大部分地區又是在人類俗稱的“生命禁區”中。就是在這片神奇而發展艱難的廣大邊境國土上，有一支光榮“金融戍邊”隊伍，農行金融服務體系完全深入了鄉，村，在邊境線上為農牧民扎根，生活，提供最切實的金融保障，而且，在國有四大行中，是唯一做到最到基層，點對戶的服務。建立起了舉世罕見的獨特的藏鄉鄉村四級信用體系。接下來，哥們兒要去底下的村里的戶隨機看看。

　　江西省現在一共有11個設區的地級市，這11個設區市包括“七大四小”，也就是說其中有7個設區市的規模比較大，人口都在400萬以上，這7個都是由明清時期的州府演化來的；還有4個小市，這4個通常都是建國后發展起來的工礦，交通城市。它們在古代通常行政等級都不高，是縣或者鎮。

　　這其中，最典型的就是鷹潭。

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　　海岸線對現代國家有著極其重要的地位，因為只有海岸線的地方才能建港口，才能和別的國家進行商品貿易。從我國就可以看出來，我國發達地區大都集中在東南沿海地區，而沒有海岸線的東北和西北地區的經濟則要差很多。同樣看看美國，它的東西兩邊都有漫長的海岸線，所以東西兩邊的經濟基本上旗鼓相當，沒有我們中國東西部地區的剪刀差。在歐洲有一個國家，它有1800公里海岸線，堵死鄰國，雖然留給鄰國24公里，卻毫無用處。

　　這個最霸道的國家，就是克羅地亞。我們打開克羅地亞的地圖就會發現，克羅地亞的海岸線太長了，而且非常霸道，基本上堵死了鄰國波黑。從地圖上也可以看出來，波黑離海并沒有多遠，最少有幾百公里長的邊界離海不到20公里，真可謂是“望洋興嘆”，這讓波黑太憋屈了。波黑和克羅地亞都曾屬于南斯拉夫，雖然兄弟兩個分家了，但情分總歸還是有一些的。所以經過波黑和克羅地亞無數次的商談，克羅地亞終于同意給波黑24公里出海口。

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　　一，2019年8月10日亞洲船舶衛星定位圖。

　　綠色圓點代表在亞洲地區航行的船只，其實也是亞洲的財富流動圖。

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